Ковид-19, блокирање Суецког канала, опоравак обима глобалне трговине.......Ово се догодило у последње две године и изазвало је пораст глобалног превоза терета. У поређењу са трошковима почетком 2019. године, глобални превоз терета се удвостручио, чак и утростручио.
Не само горе, према вестима. Северноамеричке луке могу бити „ликвидиране“ у шпицу сезоне у августу! Маерск је подсетио да се контејнер врати што је пре могуће. Према подацима са платформе за контејнерски транспорт Seaexplorer, многи сандуци су блокирани на путу. Од 9. августа, више од 120 лука широм света било је у загушењу, а више од 396 бродова је било усидрено испред лука чекајући да уђе у луку. Репортер може видети из шематског дијаграма платформе Seaexplorer да су луке Лос Анђелес, Лонг Бич и Оукланд у Северној Америци, луке Ротердам и Антверпен у Европи и јужна обала Вијетнама у Азији јако загушене.
С једне стране, контејнери су загушени на мору; с друге стране, због недовољног капацитета за истовар на копну, велики број контејнера се нагомилава у унутрашњим теретним центрима у Европи и Сједињеним Државама, а феномен губитка контејнера се често јавља. Два се преклапају и многи контејнери „немају повратка“.
Организација Уједињених нација за трговину и развој (UNCTAD) недавно је објавила документ у којем позива креаторе политике из свих земаља да обрате пажњу на следећа три питања: олакшавање трговине и дигитализацију флексибилних ланаца снабдевања, праћење и трасирање контејнера и питања конкуренције у поморском транспорту.
Сви ови повезани догађаји су узроковали нагли пораст поморског превоза терета, а то су лоше вести и за купца и за продавца, и утицаће на крајње купце због растућих трошкова.
Нисмо у могућности да променимо све овде, међутим, сви ми чланови КАНГО-а ћемо се фокусирати на трошкове свих начина транспорта и обећавамо да ћемо нашим клијентима увек пружити најбољи план транспорта, како бисмо уштедели трошкове за наше купце.
Време објаве: 03. јун 2019.